Aldrig tidigare har så många medborgare i Sverige skrivit på Alternativ

[jaj-51]

Politikerna i Muteborg får det jobbigt att värja sig mot sina medborgare
....

I grundlagspropositionen bakom den nya förstärkta lagen om folkinitiativet, som alla partier i riksdagen röstat för står det "ett folkinitiativ ska som huvudregel leda till folkomröstning".

Ändå ändå "käftar" några höjdare i Muteborg emot kravet på folkomröstning med Annlie Hulten i spetsen.

GT 15/1

Redigerat av jaj-51: 15-01-2013, 08:29

[Pirum]

Politikerna har varit väldigt dåliga på att förankra det här beslutet. 2008 beslutade S (i Göteborg) att man skulle ha en folkomröstning i frågan. Trots detta svängde man 2010, och gick tillsammans med de borgerliga partierna i Göteborg ihop om ett gemensamt förslag som den borgerliga regeringen sedan godkände. Det är alltså inte alls endast S, V och MP här i Göteborg som har struntat i folkviljan, de borgerliga är lika illa de i denna fråga.

2010 beslutade ett nästan enigt kommunfullmäktige (endast Sverigedemokraterna var emot) att utan omröstning driva igenom förslaget om trängselskatterna.
http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.299239...e-utan-votering

Jag är i princip inte emot miljöskatter, men de här skatterna har inte bara en dålig trafikstyrande verkan (de är exempelvis inte progressiva, så de slår mycket hårdare mot lågavlönade och deltidsarbetande), de är dessutom dåligt demokratiskt underbyggda. Höga tjänstemän med stor lön och bil via arbetet skulle helt slippa betala trängselskatt - de ägde ju inte själva bilen de körde. De ursprungliga 10 kronorna som nämndes i debatten är redan nu för många arbetsresor 18 kr (enkel resa).

Exempelvis kommer en lagerarbetare med lön på 20000kr per månad, som kör till jobbet, att i praktiken få en skattehöjning med 16%. Hans chef som tjänar 40000 får en skattehöjning med 6%. Och bolagschefen som även han tar bilen till jobbet får en skattehöjning med 1% för han tjänar 75000 och kan anpassa sin arbetstid så han slipper rusningstrafiken och högsta avgiften. För vilka av dessa personer har trängselskatten en styrande effekt? Vem ställer bilen, och får lämna på dagis 45 minuter tidigare, och kommer hem en timme senare? Vem kan njuta av minskade köer när han fortsätter köra till jobbet? (siffrorna är från partiet Vägvalet, som jag inte har samröre med, men siffrorna är nog korrekta : http://www.raknauttrangselskatten.se/diagram_jamforelse.htm "låginkomsttagaren är den största förloraren som mest kan råka ut för en skattehöjning på 26%. Detta i motsats till någon som tjänar över
50 000 kr som mest kommer att få en skattehöjning mellan 3-7%. Detta visar klart och tydligt att trängselskatten är orättvis mellan olika lönekategorier.")