Har just registrerat mig här för att se om någon kunnig kan ge mig lite självfixar-råd innan jag faller till föga och helt sonika köper en ny trimmer av bättre märke. Ovan nämnda följde med huset.

Min billiga lilla två-takts-trimmer beter sig som följer:

Efter vinterförvaring i rel. varmt garage utan vidare service startade den inte alls i våras.
Efter tändstiftsbyte startar den nu på första draget, oavsett choke eller ej. Går därefter utan påtagliga biljud så länge man håller full gas.
Så fort man släpper av lite så stannar den dock, utan hostande men relativt snabbt avstannande.
Sedan startar den inte, oavsett om man pumpar bränsle eller chokar enl manualen mm.
Väntar man några timmar tills den kallnat och provar igen så startar den snällt.

Har skruvat isär den så gott jag kan(ovan vid motorer i allmänhet) och ser inget uppenbart fel för blotta ögat. Synbarligen rel rent luftfilter, ingen skit på bränsleinsuget, bytt tändstift som sagt.

Har ännu inte provat justera tomgångs-skruvarna. Skulle ju kunna minska självdöendetendensen, men kan inte riktigt förstå hur det skulle förklara omstartningsproblemet.

Någon som har några tips?

Det nya tändstiftet, är det av exakt samma modell som det gamla? Får man ett med exempelvis annan hårdhet kan man få en del skumma uppföranden. Sedan skall ju elektrodavståndet kontrolleras och eventuellt justeras också.

Ett vanligt problem när maskiner inte startar efter vinterförvaring är att bensinen i tanken blivit dålig. De bästa ämnena i bensin avdunstar snabbt och kvar blir till slut bara "skräpet". Förutom att man får tömma tanken måste kanske också förgasaren plockas isär och rengöras. Detta är väldigt vanliga fel på gräsklippare och annat, dagens miljövänliga bensin har mycket kort hållbarhet.

Man skall aldrig choka/flöda en varm motor, därav omstartsproblemet. Prova att tanka 98-bensin istället för 95 nästa gång, annars verkar det en god idé att justera tomgången.

Tack för tips.

Omstartsproblemet var detsamma innan jag bytte tändstiftet, det var bara kallstarten som blev enklare med bytet. Och nej, jag fick bara ett motsvarande av annat märke.

Jo, kör förstås på miljöbensin Aspen 2-takt i orange dunk. Vad rekommenderas istället?

Och jag har även prövat att starta om den varm utan choke/flödning. Många drag och en blåsa senare ->inget resultat.

Hur rengör man eventuellt förgasaren? Vilken del av konstruktionen är förgasaren exakt? Jag har som ett hum men känner mig ej tvärsäker.