Åka buss, Trafikfarliga fordon? Alternativ

[jaj-51]

Göteborgs Posten 24/1


Nu har det blivt bättre 55 procent av bussarna klar årliga besiktningen



De kontroller som gjorts ute i trafiken har ofta skapat stora rubriker och många körförbud på bussarna.

Åk kollektivt ?

[Pirum]

Roligast i Göteborg är kanske fällknivsbussarna, larverna, ledbussarna, eller vad man vill kalla dem. De längsta och mest svårmanövrerbara (linje 16) går också på några av de jävligaste och brantaste gatorna. Vågar inte åka buss när det är halt, eftersom de inte har vinterdäck och förarna har som vana att gasa ut ur kurvorna - precis som när det är sommarväglag - brukar de vika sig på mitten eller sladda av ganska ofta. Jag har kört min gamla Audi med slicks, men vill inte att bussarna jag åker med ska ha det. (slicks är däck utan mönster, typ, bra fäste på torr asfalt men inte annars)

[Azur]

Roligast i Göteborg är kanske fällknivsbussarna

Farligast i göteborg är spårvagnarna. Inte att åka med, utan för övriga i trafiken. Innan stockholm också fick spårvagnar så dödades och skadades mycket fler i trafiken i göteborg än i stockholm, och skillnaden berodde helt på spårvagnarna. Nu har vi också spårvagnar, och antalet skadade och döda i trafiken har skjutit i höjden. Problemet är tydligen dels att folk inte "ser" spårvagnar utan stiger ut framför dem, dels att spårvagnar verkar röra sig långsamt men faktiskt är ett tåg som rör sig mitt bland oskyddad trafik och gående, och likt alla tåg har svårt att stanna snabbt.

Fast det här hör man aldrig något om när spårvagnar diskuteras. Det finns nån romantik kring spårvagnar som gör att de inte bedöms som andra trafikslag.

Bussar, ja... Visste ni att lokaltrafikbussar inte har vinterdäck? De kör på "åretruntdäck", det blir för dyrt att skifta däck årligen. Så det är inte så konstigt att bussar halkar omkring som Bambi på isen när det är halt.

[Gossen Ruda]

Farligast i göteborg är spårvagnarna. Inte att åka med, utan för övriga i trafiken. Innan stockholm också fick spårvagnar så dödades och skadades mycket fler i trafiken i göteborg än i stockholm, och skillnaden berodde helt på spårvagnarna. Nu har vi också spårvagnar, och antalet skadade och döda i trafiken har skjutit i höjden. Problemet är tydligen dels att folk inte "ser" spårvagnar utan stiger ut framför dem, dels att spårvagnar verkar röra sig långsamt men faktiskt är ett tåg som rör sig mitt bland oskyddad trafik och gående, och likt alla tåg har svårt att stanna snabbt.

Fast det här hör man aldrig något om när spårvagnar diskuteras. Det finns nån romantik kring spårvagnar som gör att de inte bedöms som andra trafikslag.

Bussar, ja... Visste ni att lokaltrafikbussar inte har vinterdäck? De kör på "åretruntdäck", det blir för dyrt att skifta däck årligen. Så det är inte så konstigt att bussar halkar omkring som Bambi på isen när det är halt.

Har du vederhäftig statistik på spårvagnarnas farlighet?

[Azur]

Har du vederhäftig statistik på spårvagnarnas farlighet?

De brukar aldrig redovisas separat för att statistiken ser illa ut, ska se om jag kan hitta nåt.

Hittade denna diskussion, men alla referenser är döda.

Enligt Trafikanalys (2010) så är antalet dödade och svårt skadade 0.06 personer per miljard resta kilometer för tåg och ännu lägre för tunnelbana, medan den är 9.1 för spårvagn.

Spårvagnar är alltså fantastiska 151 gånger farligare än tåg. Tyvärr är Trafikanalys PDF för vägtrafik (2010) mycket svårtolkad, men det verkar av figur 3.11 som att risken för vägtrafik är 2.5 svårt skadade eller dödade per miljard resta kilometer, dvs spårvagnstrafik är 3.6 gånger farligare än biltrafik.

Eftersom spårvagnar har en så liten utsträckning stod de 2010 ändå för endast 10 dödsfall, eller 4% av alla dödsfall i trafiken.

Redigerat av Azur: 24-01-2012, 19:06

[Gossen Ruda]

De brukar aldrig redovisas separat för att statistiken ser illa ut, ska se om jag kan hitta nåt.

Hittade denna diskussion, men alla referenser är döda.

Enligt Trafikanalys (2010) så är antalet dödade och svårt skadade 0.06 personer per miljard resta kilometer för tåg och ännu lägre för tunnelbana, medan den är 9.1 för spårvagn.

Spårvagnar är alltså fantastiska 151 gånger farligare än tåg. Tyvärr är Trafikanalys PDF för vägtrafik (2010) mycket svårtolkad, men det verkar av figur 3.11 som att risken för vägtrafik är 2.5 svårt skadade eller dödade per miljard resta kilometer, dvs spårvagnstrafik är 3.6 gånger farligare än biltrafik.

Eftersom spårvagnar har en så liten utsträckning stod de 2010 ändå för endast 10 dödsfall, eller 4% av alla dödsfall i trafiken.

Pratar du om passagerare PÅ tåg och spårvagn eller ickepassagerare. Beträffande dödade tågpassagerare är den siffran så låg, 1 på de sista 10 åren eller ditåt, att det inte går att jämföra. Jag skall se om experterna på PV vet mer. Jag återkommer.

Redigerat av Gossen Ruda: 24-01-2012, 20:40

[Azur]

Pratar du om passagerare PÅ tåg och spårvagn eller ickepassagerare.

De separerar inte passagerare & övriga trafikanter, men jag utgår från att det nog nästan uteslutande ickepassagerare, dvs fotgängare och folk i bilar som blir påkörda.