Jag hittade en bra sida "Vi Bilägare", de hade en testsida för beg.bilar.
http://www.vibilagare.se/tester.asp?ContentType=101För att få ett mera neutralt omdöme om Skoda, så att vi inte hamnar i luven på varandra, kommer nu deras test av Skoda. Först Octavian och nästa inlägg är test av Skoda Felicia. Håll till godo:
Testad i Vi Bilägare nummer: 8/2002
Av Boo Wennerberg
Skoda Octavia
Förr löd ramsan: ”Skoda, fyra hjul och låda”. Från mitten av 1990-talet är det inte längre någon som skämtar om den tjeckiska biltillverkaren. Skoda tog med introduktionen av Octavia hösten 1997 det definitiva steget in i den respekterade mellanklassen.
Den elaka ramsan från förr syftade på modellerna 105 och 120. Bilar välte inför TV-kameror och i västvärlden tvärdog försäljningen. Fabriken i Tjeckien var i risigt skick när Volkswagen tog över stora delar av verksamheten i april 1991.
Först piffades Skoda Favorit upp och sedan kom ersättaren Felicia. Men det stora erkännandet kom med lanseringen av Octavia, en bil med moderna linjer och utrustad med VW- och Audi-prylar rakt igenom. Och fortfarande såld till öststatspris!
Skodas prissättning bäddade för succé. Under de senaste åren har Skoda Octavia stadigt parkerat på den svenska försäljningslistans 20-i-topp. I Vi Bilägares Bil-Q ansåg Skoda-ägarna att de fick mest bil för pengarna.
I dag får ” fyra hjul och låda” en positiv klang. I Octavias fall får lådan bli bagageutrymmet, ett av de största i hela mellanklassen. Uppmätta 449 lådliter sväljer oanade mängder bagage och är en av de främsta anledningarna till Octavias popularitet.
På beg-marknaden är Skoda Octavia eftertraktad, men dessvärre finns det ännu så länge få bilar till salu. Tillgång och efterfrågan styr och därför har också prissättningen blivit onormalt hög på vissa håll. Lägg också märke till att Skoda inte har någon vagnskadeförsäkring inbakad i priset.
Under drygt fyra år har Skoda Octavia fått bekänna färg och kvalitetsmässigt är inte allt på topp. Vid kontrollbesiktningarna av årsmodell 1998 prickades exempelvis var tionde bil för bristande avgasrening. Skoda-verkstäderna byter lambdasonden kostnadsfritt inom ramen för katalysatorgarantin, fem år/8 000 mil. Annars kostar det
Störande buller
Skoda-ägarna åker förhållandevis ekonomiskt, men komfortmässigt finns det också vissa anmärkningar. Framstolarna är hårt stoppade och knäutrymmet i baksätet är minimalt. Vidare kan både motorljud och däckbuller vara störande, allra helst på hårda sommardäck.
Skodas kombiversion har standardutrustats med smala och relativt höga 80-profilsdäck som gör att bilen rullar något tystare.
Skoda har till stor del motsvarande motoralternativ som VW, Seat och Audi. Bäst anpassad är 1,6-litersmotorn på 101 hästkrafter. 75 hk-motorn kräver flitig växling för säkra omkörningar och är dessutom bara marginellt snålare. Allra snålast går naturligtvis VW:s dieselmotor, 1,9 TDI, som endast drar 5,2 liter per 100 km.
75 hk-motorn har GLX-beteckning första året, men kallas fortsättningsvis enbart för LX, med ett avdrag på 6 000 kronor.
Skoda Octavia är bra utrustad, men den enklaste versionen saknar låsningsfria bromsar. Vidare har baksätet endast två nackskydd och därmed också bara midjebälte för mittpassageraren. Trepunktsbälte och nackskydd på samtliga sittplatser finns från och med årsmodell 2001.
Vad vi skrev...
ViB-test i nr 19/1997:
Bilen är inte speciellt tung för att vara 4,5 meter lång, men motorn får ändå jobba rätt hårt. Bullret är genomträngande inne i bilen och ibland störande.
Stolarna ger halvbra stöd. Inte mer. De är relativt hårda, men ganska korta med små valkar i kanterna som hindrar att man glider omkring på det glatta tyget.
Bilen har ett lugnt och sansat beteende i de allra flesta situationer. Väguppträdandet är behagligt. Den går mjukt för det mesta och är följsam vid normala rattrörelser.
Köpa bil, vilken skulle du välja?, Begagnad, billig kombi.
29-02-2004, 17:53
