Köpa bil, vilken skulle du välja?, Begagnad, billig kombi. Alternativ

[Eva Swahn]

Jag är rädd att jag snart måste köpa en ny bil. Den gamla börjar bli väldigt skruttig. Men jag vet inte vad jag ska våga köpa. Den måste vara billig och dra lite bensin och helst vara en kombi.

Kan jag få lite goda råd? Eller direkta avrådanden: "Köp aldrig en ...."

[Eva Swahn]

Testad i Vi Bilägare nummer: 5/2000
Av Boo Wennerberg

Skoda Felicia
Det är inte mer än tio år sedan som Skoda betraktades som ett skämt. Men tiderna förändras. Idag är det ingen som fnyser åt den tjeckiska biltillverkaren. Och här hemma har Skoda förvandlats till marknadens hetaste beg-objekt.

Det var lilla Skoda Felicia som banade väg. 1995 var Felicia redo att erövra bilvärlden till ett oslagbart lågt pris.
Konceptet var billig bil i dess positiva bemärkelse med högsta kvalitet. Det är klart att försäljningssuccén var given.
Det var Volkswagens ledning som förutsåg potentialen i den nedslitna tjeckiska bilfabriken.

1990 gick VW-koncernen in som delägare och från och med 1996 är tyskarna majoritetsägare.
Skoda är numer en förtäckt "folkvagn", men ändå med egen profil. De stolta tjeckiska bilbyggarna har med ökade resurser sett till att ta fram en väl ihopskruvad bil som tycks hålla måttet även som begagnad. Problemet för de som funderar på en begagnad Skoda Felicia är att de nästan är stört omöjliga att finna på marknaden. De som köpte Felicia som nya har valt att behålla sina bilar och detta är ett betyg så gott som något. Detta gör också prisbilden osäker.
Tillgång och efterfrågan styr och här har vi sett exempel på "överpriser" för de fåtaliga bilar som finns till salu.
Det är nästan så att Skoda-spekulanterna istället bör fundera på att köpa nytt eftersom nybilspriset knappast skrämmer.

Skoda Felicia har klarat sina drygt fyra år på svenska vägar med klart godkänt betyg. Den allvarligaste invändningen så här långt är den ryckighet som 1,6-motorn framkallat på vissa exemplar. Flera Skoda-ägare har hört av sig till oss och anmärkt på att bilen gått orent i låg fart.
Skoda-verkstäderna har i förekommande fall bytt ut styrdonen på bilar fram till och med årsmodell 1997. Dessvärre är detta en dyr åtgärd, men Skoda har nyligen tagit 70 procent av kostnaden som goodwill. Det betyder att Skoda-ägare med dessa problem kommer undan med en faktura på 1 300 kronor.
Andra driftstörningar som förekommit har drabbat den lilla aluminiumbyggda 1,3 liters-motorn med stötstänger.
Men här är problemet av enklare karaktär.
De första årgångarna var tändkablarna av sämre kvalitet och dessa har undan för undan bytts ut.
Ljudnivån har också varit en källa till irritation, och här har extra monterade bussningar till växelfästet gjort nytta.
En annan svagare del är också dörrlåsen som kan kärva.
I bästa fall hjälper det med uppsmörjning, men i sämsta fall krävs ett nytt lås som kostar drygt 1000 kronor.
Från och med årsmodell -98 håller Skodas lås högre kvalitet.

Det mest glädjande med Skodas beg-rykte är att rostskyddet håller hög klass, i enlighet med VW:s framgångsrika metoder. Vi har granskat ett antal 96:or och kan konstatera att Skoda lyckats väl med vaxbehandling i huv, baklucka och dörrar. Vidare har Skoda ett heltäckande slitskydd (PVC) på hela bottenplattan. Plasttank och heltäckande innerskärmar fram bidrar också till att rosten kan hållas på avstånd.
Den enda stora miss som vi uppmärksammat är två obehandlade triangelfästen som håller i framskärmarna och kofångaren.

Skoda Felicia har två olika bensinmotorer.
Stötstångsmotorn på 1,3 liter (68 hk) arbetar och drar bra, men har självfallet lite kraft.
VW:s 1,6-litersmotor (75 hk) är närmast perfekt för bilstorleken och drar dessutom obetydligt mer bensin.

En annan viktig detalj att tänka på är att Felicia 1,3 saknar servostyrning liksom vissa av de 1,6-bilar som finns ute på marknaden. Utan servo är bilen oerhört tungstyrd vid parkeringsmanövrar och här görs också ett prisavdrag på 6 000 kr. Däremot ska 4 500 kr (minst!) läggas på för kombiversionen som är oerhört eftertraktad, och ännu närmast helt omöjlig att finna som begagnad.

Säkerhetsmässigt ligger också Felicia bra till i förhållande till många dyrare konkurrenter. Karossen är rejält förstärkt och som standard ingår krockkudde på förarsidan.

Vad vi skrev…


ViB-test 13/1995
"Den lilla motorn tickar och rasslar som en trampsymaskin, men gör ett fint jobb."

"Felicia ser ut som en korsning mellan VW Golf och Toyota Starlet. Det är inte den snyggaste bilen på parkeringen."

"Om förnuftet får vara med vid bilköpet kan Skoda Felicia bli en ny skrytbil."